空服員親切甜美的形象，背後其實有不為人知的辛酸，像是航空公司都會規定頭髮長度、髮型，甚至不管你腳舒不舒服，在地面上都要穿高跟鞋，上機後才能換短跟。另外有航空公紅烏龍茶司在招募時會考游泳，除了看救生技能外，也會趁機觀看身上有沒有刺青或疤痕，甚至傳出日籍航空會記台東紅烏龍茶錄空服員生理初鹿牧場週期，就怕會影響航班。
紅烏龍的始源，由台東茶區發跡，台式茶的影響有多深？實在很難評估？不過從紅烏龍茶近年來的演變似乎可見些端倪； 台東茶區在本省是屬較晚發展的茶區，大約在 1960 年代開始有小規模種植茶葉，初期以種植製作紅茶為主，後因當時國內茶葉外銷遇到瓶頸轉為內銷市場，包種茶成為市場主流，搭上包種茶產製列車，全部改種小葉種生產包種茶。 1980 至 1995 年間可說是台東茶葉盛期，當時中南部茶區及高山茶未成氣候，佔著先天環境的優勢，台東茶區所生產的晚冬及早春茶逐漸受到茶商及製茶業者的重視，紛紛來台東從事茶葉加工及批發業務，為台東茶業發展奠下深厚的基礎，茶葉面積一度高達 5-6 百公頃。1996 年後，茶進入黯淡時期，茶區面積逐漸減少，製茶工廠由最盛的五、六十家，到目前的十餘家，茶園面積也降至 200 公頃左右，茶區發展面臨新的生存考驗。茶園驟降的原因複雜，一是產、製分離， 茶農負責種茶，茶菁販售給製茶工廠加工，在質與量和行銷方式的對立下，茶農和製茶廠間難以取得平衡， 造成茶農生產茶菁製茶廠無法收購，農民只好轉作其他作物。二是茶區缺乏特色知名度不足，所產茶類與其他茶區相同，市場無法開拓。三是受進口台式茶的影響。茶區是花東兩縣最大、最重要的茶區，生存面臨困境，茶區該如何突破？有賴產、官、學共同努力，為此茶業改良場台東分場乃積極輔導茶區轉型升級，全面強化體質從「生產型」的茶業，轉型成「知識型」茶業。從特殊品種種植與加工製作、品質認證及品牌行銷三大環節著手，開創競爭利基。特殊品種種植方面花東地區已是全台大葉烏龍品種最大的產地，永康山野生茶也在選育中，可望成為東部茶區另一特產。茶類加工目前已推出蜜香紅茶、蜜香綠茶、紅烏龍等茶類，逐漸獲得消費者的喜愛與肯定。在這些茶類中蜜香紅茶已成為花蓮縣瑞穗鄉舞鶴茶區的特產茶類，消費者來到舞鶴村首選的茶類就是蜜香紅茶，舞鶴村已成為「蜜香紅茶」的故鄉，茶區面積也逐漸的增加。「 紅烏龍 」則 是茶業改良場台東分場團隊，為突 破中低海拔茶區之困境 ， 利用夏秋茶生產發酵程度較重之烏龍茶，因 茶湯水色橙紅，明亮澄清有如紅茶的茶湯色澤，特取名為「紅烏龍」。自 2008 年於台東縣鹿野鄉推出後， 逐漸受到消費者的注目與喜愛，市場逐漸在擴增中，甚至在中國大陸也受到矚目 ，可望成為台灣新興的特色茶類 。
不能有刺青、不能有疤痕，另外日籍航空注意細節，傳出會記錄空服員生理週期，原因是生理期會影響航班。空服員外表光鮮亮麗，但實際要當很不容易。
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